Le elettrovalvole sono ampiamente utilizzate nella nostra vita quotidiana. Il guasto dell'elettrovalvola influenzerà direttamente l'azione della valvola di commutazione e della valvola di regolazione.
1. Perdita d'aria: la perdita d'aria causerà una pressione dell'aria insufficiente, rendendo difficile l'apertura e la chiusura della valvola forzata. Il motivo è che la guarnizione è danneggiata o la bobina è usurata, causando diverse cavità di elio. Quando si affronta il guasto dell'elettrovalvola del sistema di commutazione, è necessario selezionare la tempistica appropriata e l'elettrovalvola deve essere elaborata in caso di interruzione dell'alimentazione. Se l'elaborazione non viene completata entro un intervallo di commutazione, il sistema di commutazione può essere sospeso e curato.
2. L'elettrovalvola è bloccata: il gioco tra il manicotto della valvola scorrevole dell'elettrovalvola e il nucleo della valvola è molto piccolo (meno di 0,008 mm) ed è generalmente un gruppo monopezzo. Quando vengono introdotte impurità meccaniche o l'olio lubrificante è troppo piccolo, è facile rimanere incastrati. . Il metodo di trattamento prevede l'utilizzo di un filo di acciaio da inserire nel piccolo foro della testa per farlo rimbalzare. La soluzione fondamentale è rimuovere l'elettrovalvola, estrarre l'otturatore della valvola e il manicotto del nucleo della valvola e pulirlo con CCI4, in modo che il nucleo della valvola possa muoversi in modo flessibile nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio, prestare attenzione alla sequenza di montaggio di ciascun componente e alla posizione del cablaggio esterno, in modo da rimontare e cablare correttamente, e verificare se il foro di iniezione della nebbia d'olio è ostruito e l'olio lubrificante è sufficiente.
3. Il terminale dell'elettrovalvola è allentato o le estremità del cavo sono staccate, l'elettrovalvola non è alimentata e l'estremità del cavo può essere serrata.
4. La bobina dell'elettrovalvola è bruciata. Il cablaggio dell'elettrovalvola può essere rimosso e misurato con un multimetro. Se il circuito è aperto la bobina dell'elettrovalvola è bruciata. Il motivo è che la bobina è umida, causando uno scarso isolamento e perdite magnetiche, causando una corrente troppo grande nella bobina e bruciando, quindi è necessario impedire all'acqua piovana di entrare nell'elettrovalvola. Inoltre, la molla è troppo dura, la forza di reazione è troppo grande, il numero di giri della bobina è troppo piccolo e la forza di aspirazione è insufficiente per bruciare la bobina. Per la gestione di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può essere ruotato dalla posizione “0” alla posizione “1” durante il normale funzionamento, provocando l'apertura della valvola.
