1. Ispezione della rettifica delle valvole
Durante il processo di macinazione viene sempre eseguita la fase di ispezione. Lo scopo è quello di tenersi sempre aggiornati sulla situazione della rettifica, di essere consapevoli della situazione e di soddisfare i requisiti tecnici della qualità della rettifica. Va notato che le diverse valvole dovrebbero utilizzare strumenti di macinazione adatti a varie forme di superficie di tenuta per migliorare l'efficienza della macinazione e garantire la qualità della macinazione.
La rettifica delle valvole è un lavoro molto meticoloso che richiede esperienza, esplorazione e miglioramento costanti nella pratica. A volte la macinazione è molto buona, ma dopo l'installazione perde ancora vapore e acqua. Ciò è dovuto all'immaginazione della macinazione nel processo di macinazione. L'asta di molatura non è verticale, è inclinata oppure le dimensioni e l'angolo dello strumento di ricerca sono deviati.
Poiché l'abrasivo è una miscela di abrasivo e fluido abrasivo, il fluido abrasivo è costituito solo da cherosene generico e olio motore. Pertanto, la parte più critica nella scelta dell'abrasivo giusto è scegliere l'abrasivo giusto.
2. Come scegliere correttamente l'abrasivo con valvola
Allumina (AL2O3) L'allumina, nota anche come corindone, ha un'elevata durezza ed è ampiamente utilizzata. Generalmente utilizzato per la rettifica di pezzi in ghisa, rame, acciaio e acciaio inossidabile.
Carburo di silicio (SiC) Il carburo di silicio è disponibile in verde o nero e la sua durezza è superiore a quella dell'allumina. Il carburo di silicio verde è adatto per la rettifica del carburo cementato; il carburo di silicio nero viene utilizzato per la macinazione di materiali fragili e morbidi, come ghisa e ottone.
Il carburo di boro (B4C) è secondo solo alla polvere di diamante in termini di durezza e più duro del carburo di silicio. Viene utilizzato principalmente per sostituire la polvere di diamante per rettificare il carburo cementato e rettificare superfici cromate dure.
Ossido di cromo (Cr2O3) L'ossido di cromo è un tipo di abrasivo estremamente fine e ad elevata durezza. L'ossido di cromo viene spesso utilizzato nell'indurimento dell'acciaio temprato e generalmente viene utilizzato per la lucidatura.
Ossido di ferro (Fe2O3) Anche l'ossido di ferro è un abrasivo per valvole molto fine, ma la sua durezza e il suo effetto abrasivo sono inferiori all'ossido di cromo e il suo utilizzo è lo stesso dell'ossido di cromo.
La polvere di diamante è la cristallizzazione cristallina C, che è l'abrasivo più duro con buone prestazioni di taglio ed è particolarmente adatto per la rettifica del carburo cementato.
Inoltre, lo spessore della dimensione delle particelle abrasive (dimensione delle particelle abrasive) ha un effetto significativo sull'efficienza della macinazione e sulla rugosità superficiale dopo la macinazione. Durante la rettifica grossolana, la rugosità superficiale del pezzo della valvola non è elevata. Per migliorare l'efficienza della macinazione è opportuno utilizzare abrasivi a grana grossa; durante la rettifica fine, il margine di rettifica è ridotto e i requisiti di ruvidità della superficie del pezzo sono elevati. È possibile utilizzare abrasivi a grana fine.
La dimensione del grano abrasivo è generalmente 120#～240# quando la superficie di tenuta è ruvida; W40~14 è la macinazione fine.
Le valvole sono formulate con abrasivi, solitamente aggiungendo cherosene e olio motore direttamente all'abrasivo. Gli abrasivi miscelati con 1/3 cherosene più 2/3 olio motore e abrasivo sono adatti per la sgrossatura; per la lappatura è possibile utilizzare abrasivi miscelati con 2/3 cherosene e 1/3 olio motore e abrasivo.
Quando si rettificano pezzi con elevata durezza, l'effetto dell'utilizzo degli abrasivi di cui sopra non è ideale. A questo punto, tre parti di abrasivi e una parte di strutto riscaldato possono essere mescolate insieme e, dopo il raffreddamento, si forma una pasta. Durante l'utilizzo, aggiungere un po' di cherosene o benzina per mescolare accuratamente.
3. Scelta degli utensili abrasivi
A causa del diverso grado di danneggiamento, le superfici di tenuta del disco della valvola e della sede della valvola non possono essere esaminate direttamente. Invece, utilizzare prima un certo numero e specifiche di finte alette delle valvole (ovvero teste di molatura) e false sedi delle valvole (ovvero sedi di molatura) appositamente realizzate in anticipo per la valvola. La sede e il disco sono lucidati.
La testa di macinazione e la sede di macinazione sono realizzate in normale acciaio al carbonio o ghisa e le dimensioni e l'angolo devono essere uguali all'aletta della valvola e alla sede della valvola posizionati sulla valvola.
